El Conn es una de las consolas más importantes en el puente de una nave estelar. El oficial de Conn es responsable no sólo de pilotar la nave, sino de la navegación y la integración con los sistemas de propulsión de la nave. Además, el Conn trabaja en estrecha colaboración con Operaciones de Misión, Ciencias y Sistema Tácticos según sea necesario.
El término ‘CONN’ se deriva de la antiguo término náutico, ‘con’, que se refiere a la autoridad para dirigir un buque, así como ‘torre de control’, que se refería a una estación de observación elevada en un buque naval oceánico desde el que se emitían órdenes de dirección. También indica el título del trabajo.
El Controlador de vuelo, el oficial encargado de timón y tareas de navegación en la estación de Conn en una nave estelar. Situado junto a la estación de Operaciones en el puente y entre la silla del capitán y la pantalla principal. La ubicación central de Conn es un indicio de su importancia en las operaciones de naves estelares.
El panel del oficial Conn emplea el sistema operativo LCARS (actualmente versión 40278) para combinar una interfaz de usuario eficiente con adaptaciones específicas de tareas y opciones profundas para configuraciones personalizadas y requisitos operativos emergentes. Aunque el diseño básico del panel Conn está estandarizado para la mayoría de los modos de funcionamiento, la configuración específica puede variar ampliamente, dependiendo de las tareas disponibles, así como del perfil de experiencia del usuario. Como es estándar para las interfaces LCARS, las barras de flujo gráfico se utilizan para agrupar elementos de control en módulos de operaciones específicos del sistema o de la tarea. La funcionalidad se subdivide aún más por corchetes de organización (organización), que permiten ver las agrupaciones de control y operación de un vistazo. Los subsistemas individuales y las rutinas de procedimientos se pueden abordar directamente mediante 
iconos de control. Estos iconos son etiquetados con códigos de subsistema o subrutina, y generalmente se muestran como requiere el contexto operativo.
La configuración y el estado del sistema de propulsión se supervisan y controlan a través de dos módulos de operaciones en el lado derecho del panel. Los corchetes de organización y las barras de flujo indican la interconectividad entre estos dos sistemas primarios, y los iconos de control individuales permiten la reconfiguración de componentes. Además, un módulo de operaciones en el extremo derecho permite la anulación inmediata de las funciones preprogramadas en situaciones de emergencia. La delgada barra de flujo horizontal a través del centro de el panel normalmente indica el modo de funcionamiento para ese módulo de operaciones. En el ejemplo que se muestra (abajo), el teclado central está configurado para la selección del curso y para los valores de referencia de navegación de elección del operador. Al igual que con la mayoría de las barras de flujo, un trazo de dedo a través del gráfico permite seleccionar una configuración diferente.
Teclado
Aunque en realidad no se encuentra a lo largo del centro geométrico del panel, el módulo de operaciones del teclado se coloca a lo largo del eje vertical del usuario, directamente delante del operador. Esta zona. A menudo denominado “teclado” consiste en un número de iconos, cada uno de los cuales representa una función o subrutina específica, delineado por un par de corchetes de organización. Estos se configuran generalmente para comandos de secuencia de alto nivel, pero se pueden alternar a instrucciones de bajo nivel, lo que permite comandos no programados y configuraciones no planificadas. La mayoría de los comandos del panel del operador se emiten a través de los módulos de operaciones de nivel superior.
Conjunto de Prioridad
Se muestra una matriz de iconos de prioridad del sistema codificados por colores, junto con un panel de traducción XY. Aunque las prioridades del sistema normalmente se asignan automáticamente en función de las opciones de pilotaje, las consideraciones emergentes pueden requerir la intervención del operador.
Referencia de navegación
Controlado desde el módulo de operaciones de extrema izquierda, nav ref permite al oficial Conn seleccionar las balizas subespaciales específicas u objetos naturales utilizados como puntos de referencia para la determinación posicional. El módulo de sensor utilizado para la verificación posicional a velocidades relativistas y warp son los Sensores Subespaciales Externos Avanzados en Tiempo Real para Operaciones de Vuelo Warp, a veces abreviados como ARESS FLIGHT. Aunque ARESS normalmente hace selecciones automatizadas de referencias (balizas subespaciales en el espacio de la Federación y cuásares en regiones no exploradas) basadas en la proximidad y la interferencia de la señal local. Los oficiales de Conn a veces prefieren especificar sus propios puntos de referencia, especialmente durante situaciones de combate y en regiones de interferencia pesada em y subespacial. Además, una pequeña pantalla de navegación y un panel de traducción XY permiten al operador seleccionar un punto de referencia de un mapa estelar local.
Entrada de destino de vuelo
El software Conn permite seleccionar un destino o ruta de vuelo introduciendo un nombre de destino (normalmente un planeta, estrella u otro objeto en la base de datos de navegación).destino sector, interceptación de destino (normalmente utilizado para reunirse con otra nave espacial en movimiento), rodamiento relativo, rumbo absoluto, o coordenadas galácticas. Además, conn permite al operador utilizar las almohadillas de traducción para dirigir directamente la nave espacial utilizando vectorización de empuje, manipulación de campo subespacial y control de actitud RCS. La pantalla nav ref también se puede utilizar para seleccionar directamente un destino. Al comenzar un ciclo de trabajo en Conn, el operador primero debe obtener la autorización del sistema. Esto se logra normalmente simplemente tocando la superficie de control de aluminio transparente con la yema del dedo. Los sensores biométricos compararán la huella digital del usuario con las de los usuarios autorizados, así como con la lista de tareas actual del barco. En la mayoría de los casos, esto es suficiente para obtener acceso al sistema, aunque en situaciones de seguridad de alto nivel, es posible que se requiera una verificación adicional a través de la huella de voz, la exploración de la retina o la coincidencia de patrones de ADN. Una vez que el sistema reconoce al usuario y su autoridad para utilizar la consola, la interfaz del panel se configura automáticamente para el perfil del usuario, incluido el nivel de experiencia y las preferencias personales.
Para el observador ocasional, la consola del Controlador parecería ser una de las tareas más simples en el puente de nave estelar para ejecutar. Y de hecho, el panel y el software altamente automatizados están diseñados para facilitar la gestión de los aspectos rutinarios de la dirección de una nave estelar como el Enterprise. NCC-170I-D. Pero el timón y las funciones de navegación de Conn abarcan un gran número de sistemas, cada uno esencial para un vuelo estelar seguro y exitoso y la seguridad de la tripulación.
Fuente Build the Enterprise
Traducción Miguel SJ
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