En el fragor de una batalla crueta, la facilidad de transporte interno alrededor de un nave de guerra es esencial.
El puente, ingeniería principal, las cabinas, la enfermería y las instalaciones del compacto comedor del U.S.S. Defiant, NX-74205 está situado en las dos primeras cubiertas de las cuatro que tiene la nave. La agrupación de servicios principales elimina la necesidad de una red de turboascensor elaborada y de gran consumo de energía que a menudo se encuentra en barcos de otras clases, aunque los extensos corredores y las arterias aerodinámicas aerodinámicas del Defiant siguen siendo críticos, especialmente para los técnicos que necesitan acceso a varios componentes del sistema instalados en todo el barco. . Los segundos guardados por rutas de acceso bien diseñadas pueden significar la diferencia entre la vida o la muerte cuando los sistemas de energía primaria dañados por la batalla deben volver a conectarse lo antes posible.
El sistema de turboascensor del Defiant funciona siguiendo los mismos principios que redes similares en otras naves y estaciones de la Flota Estelar. Los automóviles se mueven horizontal y verticalmente, y todo el sistema es administrado por computadora para garantizar que los numerosos automóviles no choquen.
Eficiencia compacta
Los turboascensores del Defiant tienen un tamaño y una función reducidos en comparación con los de las naves Galaxy y de la Clase Intrepid. Las cabinas del Defiant acomodan a solo dos o tres adultos humanos cómodamente, y los costados tienen pasamanos de seguridad para que los pasajeros puedan aferrarse si son sacudidos durante la batalla. Las cabinas del turboascensor aceptan comandos de voz, como se esperaba, pero la computadora no responde con un pitido 
de reconocimiento de voz; la cabina simplemente viajará al punto especificado. Dentro de la cabina, una sencilla ilustración gráfica muestra todo el sistema de turboascensores de la nave, incluidas las paradas. Un control manual, que puede abrirse y cerrarse las puertas del coche durante un cortede energía, es visible en una parte empotrada de la pared del coche.
Hay una serie de ejes del turbo ascensor vertical a lo largo de la longitud del Defiant. Cuatro ejes se extienden desde la cubierta 1 hacia toda la nave hasta la cubierta 4, y las cubiertas 2 y 3 ofrecen nueve puntos de entrada en los turboascensores. Sólo hay un turboeje horizontal, situado en la cubierta 3 – la cubierta más larga. Prácticamente todos los viajes en turboascensor en el Defiant fluyen a través de la cubierta 3. Un viaje de Ingeniería Principal en la Cubierta 1 a la enfermería en la Cubierta 2, por ejemplo, comenzará en la Cubierta 1, bajará a la Cubierta 3, se moverá lateralmente a través de la nave y luego vuelva a la cubierta 2. Un viaje en turboascensor desde el lanzador de torpedos en la cubierta 4 hasta el cargador de torpedos en el otro extremo de esa misma cubierta requiere un desvío a través de la cubierta 3 antes de completar el viaje de vuelta a la cubierta 4. Aunque indirecto, el turboascensor es más rápido que caminar y el viaje lateral es apenas perceptible.
Fácil acceso para los ingenieros
La instalación del turboascensor es un lujo que el Defiant no siempre puede permitirse, sin embargo. Si se necesita energía en otro lugar, o se corta un conducto de energía, los miembros de la tripulación pueden tener que moverse por la nave usando pasillos, escalera y, si es necesario, Tubos Jefferies y senderos. Estos se instalan detrás de paneles y entre ciertos mamparos. El tubo principal de Jefferies, instalado entre el núcleo del ordenador y las cápsulas de antimateria, atraviesa verticalmente el punto medio del Defiant. Cuenta con una sencilla escalera metálica que accede a cada cubierta a bordo de la nave; a la parte inferior se accede desde la bodega de popa, donde están atracados los transbordadores.
Los tubos Jefferies también se instalan debajo de algunas de las cubiertas horizontales. Una vez más, esto proporciona una manera de obtener acceso a los sistemasde envío, conjuntos de sensores y otros equipos que pueden fallar o necesitar ajuste. Las pasarelas horizontales son los únicos puntos de entrada a las porciones de la cubierta 4 que se reducen a media altura, cerca de la nariz de la Defiant y dentro de la proa en sí.
Dando un paseo
Cada cubierta del Defiant está cubierta con una red de pasillos alfombrados e iluminados. Especialmente en las cubiertas compactas 1 y 2, las conexiones de pasillo entre los departamentos pueden ser más rápidas que el transporte por turboascensor. El viaje desde el puente a Ingeniería Principal, por ejemplo, es un paseo corto y sencillo. Como la mayoría de cabinas y sas de servicio de la tripulación, incluyendo el comedor y la enfermería, están situados en la cubierta 2, el sistema de pasillo en esta zonas es más laberíntico, y a menudo es mucho más conveniente utilizar uno de los turboascensores adicionales.
En todas las cubiertas del Defiant, los pasillos y conductos de alimentación EPS están dispuestos en paralelo, aunque ocasionalmente los dos se cruzan; esta técnica de diseño se suma al fácil acceso de los sistemas de distribución de energía. Los diseñadores de la nave han puesto los objetivos de la misión antes que la estética; las tuberías y las guías de onda están expuestas en lugar de escondidos detrás de paneles decorativos o paredes – una nave de ataque está tripulada por profesionales, no con familias que necesitan protección contra las piezas de trabajo. Cuando los ingenieros necesitan arreglar un relé, tienen que ser capaces de alcanzarlo rápidamente.
Otra forma de moverse por el Defiant es a través de sus dos salas de transportador. Uno está situado entre el puente e ingeniería principal en la cubierta 1, y el otro, en la cubierta 2, está en la sección delantera en el lado de estribor. Los transportes de sitio a sitio dentro de la Defiant son extremadamente complicados dado su tamaño y perfil de potencia, pero siempre y cuando se respeten los protocolos de seguridad, las transferencias deben funcionar. Una tercera plataforma transportadora se configura en la cubierta 3 del Defiant, pero está claramente designada como transportadores de carga y es incapaz de realizar los escaneos mejorados a nivel cuántico y los cálculos necesarios para mover a un ser vivo.
La piedra angular de las naves diseñadas por la Flota Estelar es la flexibilidad, no obligando a una tripulación a confiar en un solo enfoque dejándoles libres para adaptarse. Los numerosos sistemas de transporte interno a bordo del Defiant mejoran aún más esta importante filosofía.
Fuente Star Trek Fact Files
Traducción Miguel SJ
CUADERNO DE BITACORA 