MOTOR DE CURVATURA

Un motor de curvatura funciona distorsionando el continuo espacio-tiempo, empujando un recipiente al subespacio y, por lo tanto, reduciendo su masa aparente. Las naves espaciales de clase Ga / axy podrían mantener la deformación 9.6 durante 12 horas.

Una vez que la masa efectiva de un barco se ha reducido, puede superar las restricciones impuestas por la teoría general de la relatividad de Einstein (E = mc2 o energía = masa multiplicada por la velocidad de la luz al cuadrado) y acelerar a una velocidad de la luz más rápida.

Siguiendo el modelo establecido por Zefram Cochrane, los motores de curvatura de una nave de la Federación realizan la transición al subespacio mediante el uso de una reacción de materia/antimateria para generar una serie de campos de curvatura que ejercen fuerza entre sí: los campos de curvatura se generan en las barquillas. El motor de curvatura se basa en tres elementos distintos: un conjunto de reacción de materia antimateria (comúnmente conocido como núcleo warp), conductos de transmisión de potencia y barquillas de curvatura.

El núcleo de curvatura no solo produce energía para los sistemas de propulsión del barco, sino que actúa como el principal generador de energía del barco, suministrándola a todos los sistemas de la nave.

En términos más simples, el núcleo de curvatura funciona quemando deuterio para crear gases, que luego son forzados a unirse con antimateria en forma de antihidrógeno. La reacción es controlada por cristales de dilitio para crear una corriente de plasma que se divide en dos y se dirige a las barquillas. En las góndolas, el plasma se usa para energizar las bobinas de curvatura hechas de corenido de verturio. Cuando esto La sustancia se energiza, provoca que las frecuencias de energía en el plasma se desplacen hacia el subespacio, creando campos de deformación.

Las barquillas se combinan para crear un campo de curvatura multicapa que rodea la nave. Las naves estelares cruzan el umbral de la velocidad de la luz manipulando este campo.

Las bobinas de campo en las barquillas estan dispuestas en filas para que generen capas separadas de energía de campo de curvatura que se situan una enfrente de la otra, y cada una de ellas ejerce fuerza contra su próximo vecino más cercano. La fuerza acumulativa de los campos impulsa la nave hacia adelante. El efecto se conoce como manipulación de campo peristático asimétrico (APFM)

TRANSFERENCIA DE ENERGÍA

A medida que las capas archivadas se expanden desde las barquillas, experimentan un rápido acoplamiento y desacoplamiento de fuerza: transfieren simultáneamente energía y se separan de la capa anterior a velocidades entre 0.5c y 0.9c. A medida que los campos fuerzan el acoplamiento, la energía radiada hace la transición al subespacio, reduciendo efectivamente la masa de la nave espacial. Esto desequilibra la ecuación de Einstein y permite que una nave supere las restricciones de la relatividad general, ya que la masa de la nave se ha reducido y ahora se puede generar suficiente energía para acelerar más allá de la luz. Las bobinas de campo de curvatura se energizan en orden secuencial, moviéndose desde el frente hacia atrás. Cuanto más a menudo se energizan las bobinas, más campos generan y mayor es la velocidad de deformación.

MANIOBRANDO EN WARP

La mayoría de las naves usan dos góndolas de para poder crear dos campos equilibrados que interactúan entre sí. Las maniobras se pueden realizar modificando la geometría del campo de curvatura, alterando así el equilibrio de las fuerzas ejercidas y modificando la dirección de la nave

Los campos de curvatura se miden de acuerdo con la cantidad de estrés de espacio que generan: los esfuerzos de campo se miden en cochranes. Los campos por debajo de Factor 1 se miden en unidades mil veces más pequeñas llamadas milicochranes. Un campo de uncochranes o geater a menudo se denomina campo de urdimbre.

La escala de esta diseñada ara que el Factor sea de velocidad infinita: en teoría, cualquier barco que viaje a esta velocidad ocuparía todos los puntos del universo a la vez.

POTENCIA Y ENERGIA DE CURVATURA

La tabla de velocidad de curvatura actual se ha diseñado para que el Factor 1 sea la velocidad de la luz (c) y el Factor 10 sea la velocidad infinita. La Flota Estelar utilizó una tabla diferente en el siglo XXIII; Las velocidades Factor 6 en esta antigua escala corresponden a las velocidades en el rango de Factor 5. Los requerimientos de energía alcanzan su punto máximo a medida que cruzan las barreras entre los factores y luego disminuyen antes de alcanzar el pico al acercarse al siguiente Factor. El rango se acerca al infinito a medida que el gráfico se acerca al Factor 10.

A medida que un campo de curvatura se acerca al estrés necesario para alcanzar esta velocidad, los requisitos de potencia se incrementan de manera dramática y disminuye la eficiencia del conductor de curvatura.

Durante muchos años, la Flota Estelar ha creido que era imposible llegar al Factor 10. pero un experimento ideado por la tripulación del USS Voyager, NCC-74656 parece haberlo alcanzado. Desafortunadamente, la tecnología demostró ser extremadamente peligrosa y los materiales necesarios para construir el motor no estaban disponibles.

Las velocidades por debajo de Factor 10 se encuentran en una curva exponencia. Asi, si una nave viaja a Factor 1 a c, una nave moviéndose a Factor 4 4 viaja a 102c. y una nave que viaja a Factor 9 viaja a 1516 c.

La curva se incrementa bruscamente a Factor 9.9 3y enormes aumentos en la velocidad son ncesarios para progresar de Factor 9.91 a Factor 9.92. En algunos casos raros, naves estelares han viajado de manera increíble, incluso han realizado viajes intérgalacticos en cuestión de segundos. Estos viajes probablemente tuvieron lugar a Factor 9.9999999996, pero la ciencia de la Federación no puede medir velocidades que se acercan a este rango.

Cruzar la barrera de velocidad de urdimbre (es decir, establecer un campo de un cochrane) requiere una cantidad desproporcionada de energía. Una vez que se ha pasado el umbral de curvatura, la energía para mantener el campo disminuye. La mayoría de las naves de la Federación navegan en el rango de Factor 6 y pueden alcanzar velocidades mayores que Factor 9 por un período limitado. Por ejemplo, las naves estelares de clase Galaxy pueden mantener la curvatura 9.6 durante 12 horas.

Si bien los avances tecnológicos continúan empujando los límites superiores de la escala de velocidad de curvatura, los crecientes requisitos de energía son tan grandes que parece poco probable que haya mejoras significativas. Parece que mayores velocidades requerirán diferentes tecnologías.

La forma del casco ha sido diseñada para ayudar a alcanzar velocidades de deformación e influir en la geometría del campo en si mismo.

Fuente Star Trek The Next Generation Handbook

Traducción Miguel SJ