Entre las cubiertas 32-36 de la U.S.S, Enterprise NCC-1701-D se encuentra una de las zonas más críticas de la nave la sección de Ingeniería Principal.
Cubierta 32
La cubierta 32 continúa la incorporación de espacios vacíos diseñados para ampliaciones futuras, reflejando el espacio en la proa de la cubierta directamente detrás del reborde superior del disco deflector principal. Un zona de expansión rectangular secundaria está situada en el centro de esta cubierta delante del de control del flujo de deuterio que gobierna el volumen de deuterio que entra en el sistema de transmisión de curvatura. Una serie de consolas auxiliares se sitúan a los lados de babor y de estribor de la línea central, permitiendo el acceso rápido y fácil en situaciones médicas de la emergencia de cualquier parte de la cubierta y de otros niveles debido a la proximidad del sistema de turboascensores. Situado en la popa de la cubierta se encuentra una serie de zonas de almacenamiento de consumibles. En el lado del trasero de babor de la Cubierta 32 están ubicados los sistemas de monitorización de nodos EPS que supervisan la eficiencia y la actividad del sistema de distribución de energía primaria por toda la buque.
Cubierta 33
La sección superior del núcleo principal del motor de curvatura está situado en el centro de la cubierta 33. Para la máxima protección y seguridad; Se separa del inyector de la sustancia reacionante por un segmento de constrictores magnéticos verticales. El mantenimiento del sensor se encuentra en el lado de estribor de la cubierta, con este nivel también contiene una serie de cabinas de la tripulación de la contingencia disponibles para el uso durante situaciones de la emergencia. La cubierta 33 contiene los sistemas de extinción de incendios, que controlan los dispositivos de detección y supresión de incendios a bordo del sistema del USS Enterprise NCC-1701-D. Una serie de espacios vacíos angulosos a popa permiten la expansión futura de sistemas o equipos según sea necesario, y también contienen el mayor volumen de almacenamiento de consumibles dentro de la sección de ingeniería. Una serie de conductos de la columna del casco terminan en la popa de la cubierta 33 desde las cubiertas directamente arriba, alojadas dentro de un vacío estrecho que corre por el casco de popa de la sección de ingeniería.
Los grandes espacios vacíos de la cubierta 33 se utilizan para almacenar consumibles. Los artículos que se destinan para el envío fuera de la nave o la distribución dentro de la nave se almacenan temporalmente en esta zona.
El USS Enterprise NCC-7701-D .tiene numerosos lugares para la rabia de varios cargos. Todo lo que se encuentra en estas ubicaciones se cataloga en un inventario para proporcionar facilidad de acceso.
Cubierta 34
El soporte de ingeniería continúa en la Cubierta 34, aunque un número de otras funciones vitales se controlan desde este nivel. Dos de los sistemas más importantes para la seguridad continua de la nave durante el vuelo se encuentran en el arco de la cubierta y comprenden los procesadores de señales de navegación en la popa de babor del disco deflector principal. Y los procesadores de señal de deflector directamente detrás del centro del plato. Estas dos unidades procesan los datos sin procesar generados por los sistemas de navegación y del deflector, y alimentan la información continuamente actualizada directamente a varias consolas de mando según sea necesario. Con el artículo del vuelo del núcleo del lastre situado en el lado de estribor para equilibrar hacia la nave, los laboratorios de física atmosférica se sitúan al lado de babor de la cubierta 34, con la extensión futura de la fuente de alimentación atendida cerca del núcleo de curvatura. El soporte de alimentación de los consumibles se encuentra cerca de esta zona vacía, con el almacenamiento de mercancías situado en la parte superior del cargador de reactantes superior y del generador de gas del lanzador para el tubo lanzatorpedos de fotones en popa situado debajo de la plataforma 35, El cargador de reactantes superior y el generador de gas del lanzador de torpedo de fotones en popa se encuentran en la cubierta 34.
Cubierta 35
La cubierta 35 alberga el acondicionador de potencia del deflector principal, ubicado en línea detrás de la unidad emisora del campo del disco del Deflector Principal. La forma del plato significa que la curvatura de proa más pronunciada en este nivel, formando la apertura más amplia para el disco en todas las cubiertas dentro del casco de ingeniería. El almacenamiento criogénico temporal para su uso en situaciones de emergencia se situa en el centro de la cubierta muy cerca del núcleo de curvatura y muy cerca de un conjunto de tubos Jefferies horizontales utilizados por el personal de ingeniería para acceder a los diversos sistemas en esta zona. El número de sistemas independientes que operan a bordo del USS Enterprise NCC-1701-D genera un requisito para la presentación de una gran cantidad de datos, por lo que una serie de salas de monitorización están ubicadas en el lado de babor exterior de la cubierta.
Situado en el lado de estribor de la cubierta 35 se encuentran una serie de sistemas defensivos protectores de los componentes vitales dedicados al mantenimiento y a la operación de la capacidad defensiva primaria de la nave de la clase Galaxy. El almacenamiento adicional de los consumibles se coloca en la parte de popa de la cubierta, directamente delante del lanzador de torpedos de popa. alberga el sistema de reacción primaria y las instalaciones de generación de energía para toda la nave.
Cubierta 36
La cubierta 36 es una de las cubiertas más importantes a bordo de la USS Enterprise NCC-1701-D ya que contiene el sistema de reacción primario y las instalaciones de la generación de energía en el recipiente entero. La ubicación es deliberada, ya que el positrón con respecto a otros niveles ofrece un alto grado de protección física frente a ataques externos, aunque la Ingeniería Principal aún cuenta con varios sistemas de contención de emergencia en caso de daño o fallo de componentes. , Directamente frente a la cámara de reacción de dilitio y núcleo de urdimbre, con la oficina del ingeniero jefe aplazada a la derecha de la pila, lo que permite al oficial superior observar todos los aspectos del rendimiento del buque, así como estar a la mano para tareas rutinarias dentro de su departamento.
Los conductos de transferencia de potencia curvatura se desplazan diagonalmente hacia atrás desde la cámara de reacción, y Se ramifican hacia fuera a través de la estructura de los pilones de las barquillas hasta la proa de la cubierta 36 a babor y estribor con los sistemas del transportador mediante unidades externas a ambos de los pilones superiores.
Situado directamente debajo del lanzador de torpedo de fotones en popa en la cubierta dearriba está el cargador de reactantes más bajo. Directamente detrás de un gran almacén de almacenamiento de torpedos de fotones. En la popa del lado babor se encuentra el mantenimiento del phaser, mientras que la sección delantera presenta una ruta de evacuación para el personal de la Ingeniería Principal que se utiliza en casos de extrema emergencia, lo que conduce a una serie de capsulas de escape dispuestas a babor y estribor. En ambos lados de la cubierta se encientran oficinas de apoyo técnico cercanas a la red de tuboascensores en adición de una serie de sensores que monitores en el lado de estribor.
Los fluidos de refrigeración para el núcleo de la computadora están situados junto al nucleo de la computadora y tanto a babor como a estribor de la proa se encuentra el Sistema de Control de Reacción (RCS)
CUADERNO DE BITACORA 