Las cubiertas 21 a 25 del Enterprise NCC-1701-D están ocupadas predominantemente por las funciones y la tripulación del departamento de ingeniería de la nave estelar.
DECK 21
La proximidad a los niveles de ingeniería primaria, directamente por debajo de esta cubierta, conduce a varias cabinas de la tripulación que se designan para su uso específico por el personal de ingeniería. Una serie de amplios pasillos de interconexión, hacen que este lugar sea vital para situaciones de emergencia. La zona de proa se utiliza para albergar a la USS Enterprise NCC-conductos de turboascensores , y también cuenta con una serie de consumibles de los conductos de transferencia, proporcionando una red de distribución a todo la nave para materiales ubicados dentro del área de la cubierta.
DECK 22
Las cubiertas 22 y 23 son el lugar para los principales motores de impulso del NCC-1701-D.
Estas son cuatro unidades separadas agrupadas en dos conjuntos, discuriendo a lo largo de la línea central de toda la nave cuando se viaja a velocidades subluminicas. El motor de impulso necestia dos cubiertas para ser utilizadas para albergar el sistema de motor de curvatura primario de la nave, con las cuatro boquillas principales del motor de impulso que terminan en la cresta de estribor de estos niveles unidos. En funcionamiento normal, los principales motores de impulso funcionan en conjunción con los motores secundarios de impulso de la sección del platillo, aunque si el casco de ingeniería se separa de la sección de platillo los motores de impulso dan sólo potencia subordinada a la unidad de arranque. Los motores de impulso también generan energía para algunos sistemas auxiliare, y mientras que los controles para estos procedimientos son altamente automatizados. Todavía existe, la necesidad de una oficina de programación de sistemas de ingeniería. Se encuentra en la parte delantera de la cubierta 22, y controla ambos conjuntos de ingeniería. La gran cantidad de superficie requerida para albergar motores y reactores de fusión de impulso en línea lleva a un número reducido de cabinas para la tripulación de ingeniería ubicadas en los bordes interiores de babor y de estribor
Cubierta 23
La cubierta 23 es ligeramente más grande que la cubierta 22, pero mantiene la misma configuración con los motores de impulso exactamente en el mismo lugar que las unidades directamente por encima. Cada uno de los cuatro motores de impulso consta de tres componentes básicos: las cámaras de reacción de impulso, el generador de acelerador y el conjunto de la bobina de accionamiento. Las unidades de escape son vectorizadas y capaces de dirigir la nave en diferentes direcciones a través de comandos directos desde la consola de CONN en el puente principal, o el puente de batalla, y las cuatro unidades están coordinadas para funcionar como un único sistema. Las cabinas de la tripulación de Ingeniería se sitúan en los lados de babor y estribor del casco exterior, similar a la cubierta 22, sin la comodidad situada en el interior de la cubierta. El almacén de almacenamiento de torpedos de fotones está situado en la proa de la cubierta, y el repositorio principal para el lanzador de torpedos de fotones orientados hacia proa se encuentra debajo en la Cubierta 25.
Cubierta 24
Ingeniera continua en la cubierta 24. El nivel superior de un conjunto de tubos Jefferies verticales situados a babor: __ y estribor en la parte de proa interior de esta cubierta. Los tubos Jefferies son túneles de acceso vitales, lo suficientemente grandes como para acomodar al personal que trabaja en los conductos y en el sistema de tuberías de distribución en el que están ubicados los tubos; En caso de emergencia se pueden utilizar para viajar de cubierta a cubierta. El cargador de reactantes superior situado en la proa de la cubierta 24 es para el lanzador de torpedos de fotones que se encuentra directamente por debajo, utilizado para insertar los elementos de combustible de materia / antimateria en los torpedos antes del lanzamiento.
Cubierta 25
La nave de clase Galaxy el U.S.S. Enterprise NCC- 1701-D cuenta con dos lanzadores de torpedos de fotones. El primero situado a popa por encima del ala del pilón de soporte en la cubierta 35 del casco de Ingenieria, y otro a proa en la cubierta 25. Estos son capaces de cargar hasta un máximo de 10 torpedos para el lanzamiento simultáneo desde el cargador de dos cubiertas por encima del lanzador delantero Lanzamiento situado en linea con la cubierta, el tubo de lanzamiento se encuentra a ras del casco exterior en el arco primario de babor y estribor de situados directamente detrás de la parte trasera del lanzador, con puntos de conexión externos con dos juegos de cierres situados entre las puertas exteriores y las entradas del pasillo interior. Unas cabinas pequeñas para la tripulación de ingeniería se situan a los lados de babor y estribor de estribor del casco exterior. A ellas se llega por una serie de pasillos y por la red principal de turboascensores.
