Por John Eaves
Star Trek: Primer Contacto dio a John Eaves la oportunidad de su vida cuando su jefe Herman Zimmerman le pidió que diseñara una nueva nave estelar Enterprise. Tal y como recuerda, estaba decidido a que la nueva nave fuera elegante, rápida y robusta.
Comenzó en el otoño de 1995, cuando John Eaves estaba trabajando en Departamento Artístico de Espacio Profundo Nueve y fue entonces cuando su jefe, el diseñador de producción Herman Zimmerman , se detuvo junto a su escritorio y le dijo que comenzara a trabajar en el mayor proyecto de su carrera. “Herman dijo de casualidad, ‘Vamos a empezar a trabajar en la nueva película pronto. No tengo un guion, todavía, pero vamos a necesitar un nueva Enterprise. Necesito algunos bocetos, tan pronto como usted pueda”. Fue sólo cuando me fui a casa y empecé a hacer bocetos cuando caí en la cuenta de lo que me había pedido que hiciera. Es el sueño de todos los niños de colegio, de diseñar el Enterprise”. Cuando Eaves comenzó a dibujar, inevitablemente pensaba en cómo su Enterprise sería diferente de su predecesor. Años antes había estado involucrado en la construcción de la miniatura de cuatro pies del USS Enterprise NCC-1701-D que se utilizó en la serie de televisión, y pensó que el diseño siempre había sido un poco ambivalente. “Recuerdo que vio los planos y pensó, ‘No sé si me gusta o no.’ Era tan diferente a lo que estaba acostumbrado a pensar de cómo sería el Enterprise. Y, construyendo esa maqueta, me di cuenta de que sólo había un par de ángulos desde los cuales se podría filmar”. Eaves decidió que el nuevo Enterprise tendría un buen aspecto desde una amplia variedad de ángulos, pero no tenía intención de abandonar la forma básica que Matt Jefferies había establecido en la serie original. “Conoces las formas principales que tienen que usarse- la sección de ingeniería, las barquillas, y el platillo. Sólo tenía que configurarlos de forma inovadora Ese fue el enfoque principal…” El guion de “Star Trek: Primer contacto” también dio Eaves alguna orientación importante Describía el Enterprise-E como una nave más avanzada, más rápida diseñada para combatir a los Borg. En “Star Trek: La Próxima Generación” había tenido la oportunidad de modificar el Excelsior para convertirlo en el Enterprise-B ; cuya longitud y belleza de diseño me habían impactado, y sin duda influyó en mi forma de pensar acerca del Enterprise E. “Definitivamente quería tener una nave más elegante de aspecto, como el Excelsior. Quería que se viera como si pudiera viajar muy rápido. Para mí, las formas del Enterprisee D se veían casi como que no fuera capaz de manejar ese tipo de velocidad. Así que pensé, en un sentido arquitectónico, tenían que ser más largo y mucho más ágil. Aunque parece más pequeño que el D, en realidad es una nave más larga”. Eaves decidió rápidamente estirar el casco de ingeniería hacia popa, dándole una forma mucho más extensa, pero no estaba seguro de qué hacer con el platillo. “Pasé por toda la gama de formas. Pensé que empezaría con el platillo redondo sólo para ver el aspecto que tendría con respecto a una estructura mayor. Pero que casi iba demasiado lejos en el tiempo con el diseño, ya que el óvalo se había establecido. Pensé que al menos la forma debía mantenerse. Así que le di la vuelta para causar impresión de velocidad y potencia “.Eaves recuerda que mientras estaba trabajando en estos primeros bocetos que era más bien reservado. Le preocupaba que si se presentaba una idea incompleta a Zimmerman, los productores podrían aferrarse a algo con lo que él no estaba contento por lo que no presentó sus bocetos hasta que estuvo seguro de haber encontrado la dirección correcta. “Con el tiempo se me ocurrió una forma que me gustó. Se lo mostré a Herman. Le gustó y dijo, ‘OK, continua en esa línea'” El perfil de este Enterprise no es diferente a una versión alargada del “D”, y todavía tiene las barquillas cortas de esa nave. Eaves dice que en esta etapa seguía siendo bastante cauto, pero ahora que tenía el visto bueno para explorar el diseño empezó a sugerir cambios más radicales.
El primero fue extender las barquillas.
“Me encantó el aspecto más viejo de las largas barquillas, y pensé que con las nuevas centrales eléctricas y la nueva tecnología unas barquillas estarían mejor equilibradas. ” Otra modificación que Eaves quería probar era la inclinación de las barquillas hacia adelante y no hacia atrás. Pensó que esto le daría a la nave un aspecto más moderno, y creó dos dibujos que mostraban la diferencia entre sus nuevos pilones y la versión tradicional. Rick Berman aprobó el nuevo enfoque y Eaves continuó desarrollando la siguiente ronda de bocetos. Eaves dice que los comentarios de Berman fueron extremadamente perceptivos, pero, en general, no se entretenía con pequeños detalles. “Definitivamente me gusta una forma agradable, un diseño agradable, no buscaba un aspecto técnico, ni científico, buscaba algo nuevo y muy, muy diferente. En sus comentarios consistían en “mover las cosas” en oposición a “cambiar las cosas”‘ “El cambio más evidente que se produjo en esta etapa implicó la sección de cuello, que conecta la sección de ingeniería al platillo. Ahora se mezclaba con el cuerpo de la nave, creando una forma mucho más compacta. “El cuello desaparecía desde el principio,” Eaves recuerda. “Herman decía que era un Enterprise especial diseñado para la lucha contra los Borg, así que quería deshacerme de cualquier vulnerabilidad. Siempre he pensado que el cuello era un objetivo prioritario. Cuando (el Enterprise) fue atacado en “La Ira de Khan”, pensé, ‘Hombre, ¡si le hubieran golpeado sólo unos segundos más se hubiera y habría sido el final en la nave! Creí que el cuello era demasiado pesado. Definitivamente quería que se integrara, y resultó que funcionó mejor simplemente eliminando ese cuello por completo y estrechando el disco deflector del cuerpo todo el recorrido hasta el lanzador de torpedos”. Una de las notas más importantes de Rick fue que el Enterprise-E debía ser una nave completamente nueva que tenía una identidad distinta. Esto significaba que algunas ideas quedaron descartadas. “En un momento dado,” Eaves dice, “Herman estaba pensando, ‘¿Qué me dices si las barquillas se mueven como lo hacen en la Voyager? Nos dimos cuenta de que eran ese tipo de nuevos motores de curvatura con los que estaban trabajando ahora. Esa fue una de las notas que nos envió Rick Berman “Nos queremos ninguna alusión a Voyager”. Cualquier cosa que se mueve tenía que desaparecer, así que fue descartado rápidamente ” Para las texturas de la superficie, Eaves quería recrear la sensación del Enterprise remodelado de Star Trek: La Conquista del Espacio. ‘Cualquier cosa que tenga una superficie elevada sería un obstáculo, así que quería un aspecto suave. Si nos fijamos en los barcos o aviones viejos, el revestimiento de madera es más grueso. Siempre he pensado que el “A” era realmente hermoso. El “E” tiene 
un parecido.
“Sin embargo, Eaves añadió un nuevo elemento estructural importante. Las formas triangulares en la parte superior e inferior del platillo”. Pensando sobre la tecnología de curvatura”, explica “Creí que las altas velocidades actuarían como una especie de flujo de curvatura – y de qué forma se podría mejorar. Eso es algo que me gustaría dedicar a Mike y Denise Okuda, por su inspiración y por decir, ‘¿Has oído hablar de esta tecnología? o algo así. Y de ahí es de donde vino. “También es una de esas viejas cosas de la escuela de arte. Como artista tienes que decidir donde deseas que vaya el ojo del espectador. Estaba tratando de mostrar velocidad, sin importar en que parte de la nave nos fijáramos. Cualquier cosa que punto llamaría la atención del ojo y la nave tendría un aspecto más rápido. Incluso estando parada parecería más rápida”. Se invirtió una gran cantidad de trabajo en esta versión del diseño.” Exploramos toda la superficie para colocar ventanas y dibujar las líneas de los paneles. Al Sr. Berman le gusto ir en esa dirección, así que nos permitió continuar. Entonces empezamos a trabajar en los puntos de vista y Fritz [Zimmerman], que es uno de los escenógrafos, se acercó y dijo, ‘Sabes, ¡si lo miras desde ese punto de vista parece un gran pavo en una bandeja!’ ¡Y tenía razón! Nos reímos, y cuando nos dijeron Herman dijo, ‘Oh, Dios
mío! ¡Deshazte de eso! Da la vuelta a los pilones” Este es el Enterprise” Realmente daba una agradable sensación como la del A. A partir de ahí le gustó mucho al Sr. Berman. Puso notas sobre como bajar las barquillas, algo sobre ingeniería principal, Realmente notas específicas, pero él dijo: “Esto es prácticamente todo. ‘” Después de otro pase, Rick estaba satisfecho, y 
declaró que habían encontrado su Enterprise.
Pero él quería estar seguro de que esta era la dirección en la que ir, por lo que pidió Eaves que creara algunos diseños alternativos. Afortunadamente, Eaves, ya había creado versiones alternativas del “E”. “En el primer guion aparecía una nave llamada Endeavour que jugaba un papel muy grande. Estaba dibujándola y al E al mismo tiempo. Las formas eran similares, por lo que era casi una forma de tratar las cosas. Pensé: ‘Si quiero ver esto en el E, voy a tratar los bocetos del Endeavour primero.’ Perdí el tiempo con ingeniería principal, estreche las barquillas, cosas así. Fue sin duda una fuente de ideas para mí. Así, este momento puse a todos los bocetos Endeavour en el Enterprise, ¡porque para entonces Endeavour había desaparecido y nadie los había visto nunca! “Los diseños alternativos convencieron a Rick de que habían tomado las decisiones correctas todo el tiempo, y se aprobó el “E”. Rick Sternbach fue contratado para elaborar los planos que se enviaron a ILM, mientras Eaves preparo los planos en detalle de las zonas importantes como el deflector y el módulo de puente. Eaves dice que sabía que el equipo que trabajó en el modelo en ILM – que incluía John Goodson, John Knowle, y Bill George eran todos maestros de su oficio, y que habían trabajado en naves de Star Trek anteriormente, incluyendo el Excelsior “No quise darles demasiada información.; Prefiero que tengan la oportunidad de ser creativos también. Así que quería que el boceto fuera tan sólo una idea. Se lo llevaron para poner las cosas que conocían el modelo. John Goodson y yo hablábamos casi todos los días, y aclaramos todo tipo de detalles mientras se construía la maqueta.” Los mayores cambios en el diseño del Enterprise como la conexión de los pilones y en qué manera conectan con el casco ingeniería. “En la versión que les mandé, toda la parte delantera de las barquillas era un gran Colector Bussard. La esfera estaba abierta. Colocamos una luz azul por toda la parte posterior. Eso fue de ida y vuelta. Cuando ILM comenzó a construir el modelo, John me llamó y me dijo, ‘¿Qué dices que construimos marco alrededor de la parte delantera del colector Bussard?’ Le dije que eso sería fantástico. Así que se le ocurrió la manera que fue encapuchado sobre en la parte delantera. “La forma en que el puntal conectado a la góndola era una especie de la zona gris en los planos. No era en realidad una impresión que mostró donde adjuntan. Herman me pidió que hiciera un modelo de estudio para los chicos de ILM y para ayudar a resolver algunos problemas aquí en el estudio. Se tardó muchísimo en hacer, y fue un gran evento para todo su equipo. Al hacerlo sacamos de nuevo los pilones hacia afuera un poco y se trasladaron las ubicaciones de las góndolas un poco más cerca del centro. Se lo envié a ILM. Mis pilones cónicos se curvaban en la parte trasera, pero era muy difícil tener que trabajar en una maqueta mayor más grande. Bill George dijo: ‘¿Qué te parece si sacamos del cuerpo una línea paralela para tener un ángulo más agraciado? Así que eso es lo que hicimos. “Eaves también se tomó la molestia de averiguar exactamente cómo se separaría la sección del platillo del E, aunque esto nunca se había mencionado en el guion. “Sólo sabía que la separación platillo era una parte de la nave. Me imaginé que era algo que siempre tenía que pasar, y yo quería asegurarme de que había sido elaborado de antemano. Así que ya se habían establecido las líneas de separación y de ruptura. “Quería que las dos partes de la nave parecieran muy independientes entre sí y no como si tuvieran que estar juntos. Dibujé una versión con el platillo e donde parece una especie de dardo retro gigante. Quería que parte de la nave pareciera muy rápida pero también agresiva. “
A pesar de todos los cambios, Eaves dice que el diseño todavía tiene muchos, muchos rastros del diseño original de Matt Jefferies ‘.” Había un montón de cosas que quería evitar de la vieja nave. Allí estaban los dos triángulos en el platillo, que posteriormente podrían parecer engranajes de un supuesto sistema de aterrizaje, y la gran primicia en la parte posterior. A pesar de que hemos tenido que cambiar nave, yo quería mostrar que todavía existen estas cosas. “De hecho, Eaves admite que quedó un poco sorprendido de ver lo mucho que el Enterprise-E se parece el diseño famoso de Matt.” Creo que se parece más al Enterprise original de lo que pretendía. Creo que lo que hicieron para la película era perfecto con la modificación de un diseño existente. Eso es lo que quería hacer – lo cambie por completo, pero basándome a modificaciones. Creo que las líneas básicas eran perfectas”.
Fuente: fsd.trekships.org
Traducción Miguel SJ
