UNA GRAN NAVE

Compilado por Chris Dows

Las naves estelares son maravillas tecnológicas que no sólo proporcionan un hogar para los equipos legendarios de Star Trek, sino que en muchos aspectos, se han convertido en personajes por derecho propio. La sola idea de ellas encarna gran parte de lo que es Star Trek – las naves cuya principal finalidad es la exploración de la última frontera, llevando a la humanidad más allá de nuestro pequeño rincón del universo para experimentar de primera

mano todo lo que nos espera. Tal vez lo más interesante de este Desafío Treknologico es que ya está sucediendo; la exploración del espacio profundo se ve como el siguiente paso lógico por muchos científico y organizaciones, es decir, la mayoría de las tecnologías que usaremos en nuestra propuesta de diseño se están desarrollando para el mismo propósito. Por supuesto, daremos nuestro propio toque de Star Trek a las cosas – sobre todo en el diseño, que más o menos sigue los principios de nave de la Flota Estelar USS Horizonte, NCC- 176 -, pero todo lo demás será real. No habrá tecnologías alienígenas o no realizadas en nuestra nave y, como tal, ningún impulso de curvatura o transportadores. El alcance y la velocidad por lo tanto, podrían ser limitados, pero en cuanto a la función principal se refiere, será lo que es una nave para la exploración de mundos desconocidos y si tenemos suerte, la búsqueda de nuevas civilizaciones.

Diseño general y configuración

Las naves de clase Dédalo, como el USS Horizon, consisten en una sección de mando y control esférica delantera conectada a una sección de ingeniería cilíndrica más grande, cilíndrica casco. Mientras que nuestra nave contará con un equipo reducido de manera significativa en comparación con la configuración. Ambas zonas habitadas contarán con una serie de cubiertas, a pesar de la incorporación de los sistemas de gravedad artificial, y la necesidad de limitar el espacio interior de consumo de energía para las perspectivas de mantenimiento de vida, se situarían en un solo cubierto. Al separar la zona de mando y las zonas habitables de la sección de propulsión potencialmente más peligrosa, permite la evacuación de una parte de la nave a otra en caso de emergencia – un dispositivo de seguridad integrado tanto en la Soyuz rusa y como en el diseño de la Estación Espacial Internacional. El montaje dos motores en los pilones y la localización de las barquillas idénticas lejos de las zonas habitables de la nave, mejora tanto la protección de la tripulación y proporciona un apoyo de respaldo en caso de daños o fallos.

Gravedad artificial

Los efectos físicos a largo plazo de a microgravedad han sido una preocupación desde el inicio de los vuelos espaciales, por lo que cualquier diseño de nave espacial debe proporcionar algún tipo de gravedad artificial para sus ocupantes y mantener la masa muscular a largo plazo, la densidad ósea y la salud cardiovascular. En lugar de girar lentamente alrededor de su eje, nuestro diseño incorpora una serie de cubiertas rotatorias, en la sección delantera esférica y el casco de la ingeniería, en particular en las zonas habitables. Mientras que la velocidad de giro seria relativamente alta para combatir la ingravidez, los estudios sugieren que con el tiempo, la tripulación podría ser entrenada para adaptarse a la sensación.

Casco y Blindaje

El casco de la nave contará con múltiples capas de aluminio, titanio y láminas poliméricas compuestas en torno a la estructura de las secciones delantera y trasera, con compartimentos de motores sensibles de las barquills y los tanques de almacenamiento de combustible de carbono reforzados con un blindaje protegido de fibra. La superficie exterior comprendería una capa de nanotubos de carbono duro; esto podría ser combinado con diversos » » sistemas de auto reparación del casco de grafemo si el material teórico se hace viable, proporcionando un nivel extremadamente alto de protección contra los pequeños desechos espaciales y contra los de gran escala. Las ventanas y los ojos de buey son de vidrio metálico, basado en un micro- aleación de paladio desarrollado por el Laboratorio Nacional Lawrence Berkeley.

Propulsión

Situado en la parte trasera de las barquillas de propulsión gemelas se encuentran motores de Evolutionary Xenon Thruster de la NASA (NEXT), la última forma de motor de iones en la actualidad que se está probando en el Centro de Investigación Glenn. Al cubrir toda la superficie de las barquillas (y cualquier otro espacio disponible casco) con paneles solares fuertemente protegidos, su energía eléctrica se canaliza a estos motores multi-direccionales, que lo utilizan para acelerar el propelente de xenón almacenado dentro de los tanques compartimentados para alcanzar velocidades de más de 90.000 kilómetros por hora. A babor y estribor se encuentran pequeños grupos de grupos de propulsores de iones en la parte de proa y popa del casco de ingeniería. Con su salida de una energía más baja, ideal para las maniobras de baja velocidad, ayudar a la desaceleración y para efectuar los cambios de navegación durante los vuelos espaciales.

Construcción

La construcción de una nave en la Tierra significa que tiene que ser lanzada. Esto es enormemente costoso y no exento de sus propios peligros, por lo que nuestra nave se construirá en órbita. Componentes internos y externos componentes se transportan de forma rutinaria para el montaje final en la ISS, pero esto conlleva el riesgo de dañar el delicado equipo.

Sobre la base de sus recientes éxitos en técnicas de fabricación de aditivos en gravedad zero, la NASA ha financiado recientemente a la compañía estadounidense Tethers Unlimited Inc. para desarrollar un sistema automatizado de Impresoras 3-D en una cadena de ensamblaje orbital, con la intención de fabricar de piezas y posteriormente montarlas en las diversas estructuras 3 -D.

Mediante el transporte de materias primas relativamente baratas a l espacio, los cascos, las estructuras internas y los accesorios serán construidos mediante una combinación de robots y técnicos humanos.